Акселерометр «SENSOR ± 3g» для АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2MК3
НОВИНКА

Акселерометр «SENSOR ± 3g» для АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2MК3

Акселерометр «SENSOR ± 3g» (датчик) предназначен для диагностирования поршневых ДВС, путем оценки равномерности ра... Подробное описание

7000 

Преимущества и специальные предложения

Бесплатные ONLINE обновления
Товар имеет обновления в режиме ONLINE, нет блокировки по истечению срока обновления
Доступ к
ИИ чат-боту
Наша разработка - помощник по диагностике и чип-тюнингу с искусственным интеллектом, постоянно обучается. Ответит в любое время.
Ремонт и
обслуживание
Нами реализован специализированный сервис по ремонту и настройке оборудования, опытные мастера и все необходимые комплектующие
Доступ к закрытому сообществу
Вы получите доступ к нашему VIP телеграмм каналу, все направления поделены по темам. В каждом направлении профильные мастера, постоянная помощь и обмен опытом.

Обучение в академии
АВТО-БОСС.РФ

Получи реальные знания и закрепи их на практике с опытными мастерами

Получить план

Акселерометр «SENSOR ± 3g» (датчик) предназначен для диагностирования поршневых ДВС, путем оценки равномерности работы цилиндров, в основном, на режиме холостого хода. Датчик используется совместно с компьютерными приставками «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2М», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2МК3».

Датчик питается напряжением + 5 Вольт от компьютерной приставки «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2М», «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2МК3».

Датчик предназначен для эксплуатации в следующих условиях:

  • Температура окружающего воздуха от плюс 5 до плюс 45 град. С
  • Относительная влажность воздуха до 85% при температуре 25 град . С.
  • Время непрерывной работы датчика не лимитируется.

Комплект поставки

  • Акселерометр «SENSOR ± 3g» – 1 шт.
  • Паспорт
  • Гарантийный талон
  • Упаковка

Акселерометр «SENSOR ± 3g»

Последовательное сгорание смеси в цилиндрах создает импульсы крутящего момента, который вызывает равный по величине, но противоположный по направлению реактивный момент. Реактивный момент передается на опоры и вызывает колебания двигателя. Оценка равномерности работы цилиндров производится визуальным сравнением формы мгновенных виброускорений, регистрируемых датчиком «SENSOR ± 3g», закрепленным в верхней части двигателя.

 


Возможное место крепления акселерометра

Установка акселерометра на шпильке крепления ИКЗ
 

Сниженный вклад одного из цилиндров. Режим холостого хода. А/м Mitsubishi.
Синий график — сигнал «SENSOR ± 3g».
Белый график — нормированный сигнал ускорения: сигнал акселерометра фильтруется (сглаживается, для подавления помех); участки начала отклонения двигателя в сторону, противоположную вращению коленчатого вала, привязываются к общему уровню. Желтый график — сигнал от щупа-делителя, расположенного рядом с ИКЗ одного из цилиндров: сигнал наводки от ИКЗ использован для синхронизации.

 

Момент перехода от режима холостого хода к свободному разгону коленчатого вала,
при резком открытии дроссельной заслонки. А/м Skoda Octavia.
 

Резкое открытие дросселя. Небольшой провал в начале свободного разгона.
Синхронизация от сигнала управления форсункой. А/м Kia Rio
 

Конечный участок выбега с высоких оборотов с выключенным зажиганием. Дроссельная заслонка удерживается открытой. Компрессия равномерная. А/м Kia Rio
Максимальное ускорение, g
± 3
Число измерительных осей
1
Выход
закрытый, без постоянной составляющей (через емкость)
Чувствительность датчика, мВ/g
330 ± 30
Диапазон выходного напряжения, В
± 1,5
Частотный диапазон, Гц
1...400
Напряжение питания от «АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2», В
5 ± 0.3
Ток, потребляемый от источника питания, не более, мА
1.5
Габаритные размеры (без кабеля), мм
65х25х10
Длина кабеля датчика, м
2,3
Масса датчика
не более, кг: 0,05
some image
Есть вопросы? Свяжитесь с нами!

    Отправляя заявку вы соглашаетесь на обработку своих персональных данных и принимаете Политику Конфиденциальности

    Ваше сообщение успешно отправлено!

    Проверьте правильность полей!